Lo scandalo Volkswagen non fa solo tremare i listini europei, ma anche il calcio tedesco. Le possibili ricadute finanziarie in Bundesliga, infatti, possono costare caro: più di 50 miliardi al colosso di Wolfsburg.
E IL CALCIO? – Per pagare i danni, ovviamente, si dovranno tagliare le uscite dell’azienda, in primis gli investimenti nel pallone, sempre più cospicui negli ultimi anni. La passione sportiva del presidente dimissionario Martin Winterkorn (68 anni, in gioventù portiere del Münchingen) corre il serio pericolo di non trovare eredi. Il calcio non entusiasma il suo successore Matthias Müller, fino a ieri capo della Porsche, uno dei 12 marchi del gruppo.
NON SOLO BAYERN E WOLFSBURG – Da vero tifoso, Winterkorn, con grande tenacia, ha creato intorno al primo gruppo automobilistico globale (dopo il sorpasso di Toyota) una galassia calcistica unica al mondo. La Volkswagen, direttamente o attraverso la consociata Audi, ha in portafoglio le azioni della prima e della seconda classificata dell’ultimo campionato: l’8,33% del Bayern (controvalore di 110 milioni) e il 100% del Wolfsburg (capitale sociale 2,5 milioni di euro). E possiede il 20% del neopromosso Ingolstadt, dove sono di casa le catene di montaggio Audi. Altre 13 società di Bundesliga (Amburgo, Werder Brema, Schalke, Hertha Berlino, Hoffenheim, Borussia Mönchengladbach, Hannover) e di Serie B (Kaiserslautern, Lipsia, Greuther Fürth, 1860 Monaco, Norimberga, Eintracht Braunschweig) beneficiano di introiti pubblicitari e supporti tecnici del gruppo Volkswagen.
MA IL BORUSSIA… – La Volkswagen dal 2012 è anche il partner ufficiale della Coppa di Germania con un esborso annuale di 6 milioni. L’ultima finale ha consacrato il primo successo del Wolfsburg nella manifestazione. È stato un successo speciale per Winterkorn, perché ottenuto battendo il Borussia Dortmund, portacolori ostile della concorrente Opel. Il Borussia giallonero e lo Stoccarda, storico vessillo della Mercedes-Benz, rimangono infatti volutamente lontani dalla Volkswagen. Se anche il titolo del Borussia nel breve periodo ha risentito dei ribassi generali, alla lunga potrebbe beneficiare di non essere legato a doppio filo con la Volkswagen?
